Englannista Italiaan: Neil & Valin eeppinen 2500km Fafrees E-Bike päiväkirja: Neil & Val's Epic 2500km Fafrees E-Bike Diary

Rakennamme Fafrees e-bikes kestäviksi, luotettaviksi ja seikkailuvalmiiksi. Mutta aina silloin tällöin asiakas vie tämän aivan uudelle tasolle. Olimme aivan innoissamme saadessamme päivittäin viestejä asiakkaaltamme Neil S:ltä ja hänen kumppaniltaan Valilta, kun he lähtivät uskomattomalle 2 500 kilometrin matkalle Euroopan halki.

Their epic trip began in the UK on September 5th. After taking a ferry to Rotterdam, they cycled across the Netherlands before entering Germany. From there, their route continued through Austria, Slovakia, Hungary, and Slovenia, all the way to their destination in Italy—this is a true test of endurance for both rider and machine. Here is their story, in Neil's own words.

Päivä 1-2: Saksan kukkulat ja tihkusateet (14.-15.9.)

Reitti: Wendelstein - Regensburg (94.21km) & edelleen Linz (119.5km).

Sunnuntai 14. syyskuuta.
Wendelstein Regensbergiin, toinen pitkä päivä (94,21 km), alkoi hienosti ja sitten satoi koko aamun. Aluksi oli taas paljon mäkiä, mutta sitten tuli mukavia alamäkiä, jolloin pystyimme sammuttamaan voiman ja polkemaan vain, kun aloimme hidastaa vauhtia. Sunnuntaina lähes kaikki oli suljettu, joten tänään ei ollut kahvipysähdyksiä. Saavuimme Regensburgiin niin aikaisin, että pääsimme kirjautumaan hotelliin vasta paljon myöhemmin. Myöskään maanalaisessa parkkihallissa ei ollut latauspisteitä, joten meidän oli vietävä akut huoneeseemme, mutta ainakin ne oli ladattu täyteen kello 2:een mennessä.

Maanantai 15. syyskuuta.
Jälleen hieno päivä, ainakin siihen asti, kunnes satoi kaatamalla noin 40 minuutin kuluttua. Olimme läpimärkiä! Sää kuitenkin muuttui jälleen, mitä me tarvitsimmekin, koska päivästä oli tulossa pitkä (119,5 km). Onneksi Val oli suunnitellut reittimme niin, että se kulki latausasemien ohi, joissa täytimme akut kahvilla. Siitä huolimatta 8 km ennen loppua olin viimeisellä virtalähteellä, joten minun oli sammutettava kaikki laitteet ja poljettava ja käytettävä vaihteita niin paljon kuin mahdollista. Vain pari mäkeä lähellä loppua merkitsi sitä, että minun oli käytettävä viimeisetkin voimat, mutta selvisimme siitä! Huomenna meillä on vielä pidempi matka Itävallan Linziin. Toivottavasti pääsemme sinne!

Päivä 3-4: Tonava ja saapuminen Wieniin (17.-18.9.)

Reitti: Wieniin (105km+).

Keskiviikko 17. syyskuuta.
Tyypillinen syyspäivä, lämmin auringossa, viileä varjossa ja hyvä päivä pyöräilyyn. Tänään seurasimme Tonavaa lähes koko matkan ajan, pyörätiet ovat parhaita tähän mennessä näkemiämme, ja maisemat olivat upeat. Jälleen pysähdyimme latauspisteeseen lataamaan akkuja, mutta koska oli niin tasaista, ajoimme paljon apujärjestelmän ollessa 0. Päivä oli jälleen pitkä (105 km), mutta meillä oli vielä lopussa virtaa jäljellä, koska maasto oli kilttiä. Vielä yksi matka Wieniin ja sitten lepopäivä. Jee!

Torstai 18. syyskuuta.
Tänään kohteena oli Wien. Se on paikka, jossa olemme halunneet käydä, mutta emme ole koskaan saaneet tilaisuutta. Jälleen kerran Valsin suunnittelu tarkoitti sitä, että onnistuimme lataamaan akut kahdella eri latausasemalla matkan varrella. Tonavan pyörätiet ovat loistavia, enimmäkseen sileitä ja tasaisia ja hyvät näkymät, mutta Wieniin saapuminen oli suuri muutos, sillä pyöräteitä käytettiin kilparadoina, ja ihmiset eivät olleet kiinnostuneita ajamisesta, vaan vain siitä, kuinka nopeasti he pääsevät määränpäähänsä. Koska nyt on puoliväli, pidämme vapaapäivän ja pyöräilemme uudelleen vasta lauantaina, jolloin vierailemme uudessa maassa, Slovakiassa.

Päivä 5: Paniikkihetki (20. syyskuuta)

Reitti: Wienistä lähdettäessä

Lauantai 20. syyskuuta (aamu).
Arghhh. Juuri lähdettiin Wienistä ja yksi Valsin polkimista putosi. Se vei myös osan kierteestä pois kampiakselista. Olen onnistunut kiristämään sen takaisin, joten toivottavasti se kestää, mutta onko mahdollista saada uusi?

(Myöhemmin...)
Näyttää siltä, että vasemmasta kampiakselista on kadonnut pari kierrettä, mutta poljin on toistaiseksi (noin 25 km) pysynyt paikallaan. Lisäksi molempien pyörien polkimet vääntyvät ajaessa, joten nekin on pian vaihdettava. Kuuluuko tämä takuun piiriin? Toivottavasti ne kestävät Italiaan asti, sillä mahdolliset osat voidaan lähettää sikäläiseen osoitteeseeni. Jos poljin katkeaa uudelleen eikä sitä voi asentaa uudelleen, mitä vaihtoehtoja on? Voinko viedä sen korjattavaksi pyöräliikkeeseen?

Päivä 6-7: Uudet maat ja hyönteispilvet (20.-22.9.)

Reitti: Sopron (HU) - Wien (AT) - Bratislava (SK) - Sopron (HU)

Lauantai 20. syyskuuta (ilta).
Wien oli ihana ja kallis, mutta se oli loistava paikka tauolle.... Hotellihuoneemme jopa päivitettiin ylimmän kerroksen sviittiin, jotta saimme parkkeerata pyörämme muutaman metrin päähän huoneestamme. Tänään lähdimme Slovakian Bratislavaan, joka on uusi maa, mutta lyhyempi matka meille, vain 74 km. Jälleen kerran pyörätiet olivat ihania.... Pääsimme Bratislavaan melko nopeasti, mutta kaikki ei ollut tänään ihan helppoa. Valitettavasti yksi Valin polkimista putosi, kun olimme lähdössä Wienistä.... Uudet polkimet on asennettu, joten toivottavasti kaikki on kunnossa huomenna, kun pyöräilemme toiseen maahan, Unkariin.

Sunnuntai 21. syyskuuta.
(22. syyskuuta sähköpostista) ...eilinen 90km matka Bratislavasta Slovakiassa vei meidät takaisin Itävaltaan... ennen kuin pysähdyimme toiselle latausasemalle syödessämme voileipää.... Yksi ongelma oli kuitenkin hyönteiset. Pyöräilimme ötökkäpilvien läpi noin 15 km:n ajan... Emme puhuneet paljon hetkeen, jotta emme söisi niitä! Sitten päivän kolmanteen maahan, Unkariin. ...Kun lähestyimme rajaa, pyöräilyreitit katosivat, pyöräily vilkkailla teillä ja kovat sivutuulet tuntuivat ilmestyvän tyhjästä. Meidän oli nojattava pyörät tuuleen, jotta emme olisi kaatuneet. Lopulta pääsimme kuitenkin määränpäähämme Soproniin.

Päivä 8-10: Sloveniaan ja kiipeilyä (23.-25. syyskuuta): Kiipeilyä ja kiipeilyä (23-25. syyskuuta)

Reitti: Gussing (AT) - Lenart (SI) - Salec (SI) - Ljubljana (SI): Gussing (AT) - Lenart (SI) - Salec (SI) - Ljubljana (SI)

Tiistai 23. syyskuuta.
...vihdoin saavumme Sloveniaan. Tänään oli mukava ajelu... löysimme mukavan latauspisteen läheltä kahvilaa... menimme vielä 1km ostoksille. Heti kun lähdimme kaupasta, alkoi sataa! ...se oli upeaa. Isännät tarjosivat meille kahvia ja viiniä, heidän tyttärensä lauloi meille (erittäin lahjakas) ja he pysäköivät pyörämme kahden pianon väliin.

Keskiviikko 24. syyskuuta.
Mikä kamala päivä. Satoi melkein koko päivän. Lenartista pois pääseminen tarkoitti jyrkkää nousua melkein alusta asti, tehotaso 1 ja kakkosvaihde, ja akun menettäminen 12km jälkeen. Onneksi Val huomasi latauspisteen... mutta mäet tappoivat akut. ...Noin puolessa välissä matkaa löysimme kahvilan, ja omistaja suostui antamaan meidän ladata akkuja samalla kun istuimme juomiemme kanssa. Tämä lisäys tarkoitti, että pääsimme hotellillemme ilman ongelmia.

Torstai 25. syyskuuta.
Lyhyempi matka tänään ja sää on kuiva.... 20km jälkeen reitti alkoi nousta... kunnes saavuimme 30km kohdalla pitkään nousuun, joka vain jyrkkeni. Tehotaso alas 1 ja kakkosvaihteelle, koska enempää tehoa on turha käyttää enkä halua vahingoittaa moottoria tai akkua. Lopulta pääsimme huipulle, mutta vastassa oli 11%:n pudotus toisella puolella. ...Val... ei pidä liian nopeasta alamäestä... Tämän jälkeen ajo oli helppoa, koska se oli enimmäkseen alamäkeä, ja saavuimme Ljubljanaan aikaisin iltapäivällä.

Päivä 11-13: ITALIA! (Ja 24 %:n mukulakiviputous) (26.-28. syyskuuta)

Reitti: (SI) - Sezana (SI) - Portogruaro (IT) - Vigonovo (IT)

Perjantai 26. syyskuuta (päiväkirja alkaen 9/28)
Tänään oli outo päivä, hyvin vähän pyöräteitä ja enimmäkseen pääteitä pitkin, joten ei ollut tilaisuutta ottaa paljon kuvia. Muutamia mäkiä oli, mutta tekniikka on nyt kunnossa. Tehotaso 1 ja kakkosvaihde ovat tähän mennessä auttaneet minut ylös jokaisesta mäestä. Sää oli kuiva ja aurinko paistoi, joten pyöräily oli ok. Kunnes saavuimme viimeiselle 15 kilometrille. Siitä eteenpäin oli alamäkeä loppuun asti. Emme käyttäneet polkimia juuri lainkaan, istuimme vain ja nautimme matkasta. Jos meillä olisi ollut regeneratiivinen lataus, akut olisivat olleet melkein täynnä! Saavuimme perille niin nopeasti, ettemme ehtineet edes kirjautua sisään, joten meidän oli pakko etsiä baari ja ottaa juotavaa ajanvietteeksi. Kun kirjautumisaika oli koittanut, huomasimme, että meidän oli kannettava pyörät portaita ylös huoneeseemme, joten meidän oli poistettava pyöräkotelot ja akut helpottaaksemme sitä. Ne eivät ole maailman kevyimpiä pyöriä. Joka tapauksessa, toinen päivä on ohi ja 82 kilometriä on ajettu. Huomenna lähdemme Italiaan.

Lauantai 27. syyskuuta (päiväkirja 29.9. alkaen)
Sezana Sloveniassa Portgruaroon Italiassa. No, päivän matka oli pitkä, mutta näytti helpolta... Näin ei kuitenkaan käynyt. Kun olimme kantaneet pyörät alas huoneesta, kiinnitimme rinkat ja lähdimme liikkeelle. Alle kilometrin jälkeen tajusin, että olin jättänyt kypäräni hotellin tiskille, joten käännyin takaisin. 2. yritys... seurasimme suunniteltua reittiä noin 2 km:n matkan, kunnes huomasimme, että tie on suljettu ikuisiksi ajoiksi. ...Löysimme tien, joka näytti siltä, että se ohittaisi tukoksen, mutta ei... Toisen reitin löytäminen vei meidät kolmannen kerran takaisin hotellille, ennen kuin nousimme vuorille. Muutaman kilometrin jälkeen saavuimme Italiaan, mutta reitti määränpäähämme oli paljon erilainen... Saavuimme Proseccon kaupunkiin, ennen kuin saavuimme 24% alamäkeen, jossa oli mukulakivipinta. Meidän oli käveltävä pyörät alas, koska ei ollut mitään mahdollisuutta päästä turvallisesti alas. Lopulta, 126 kilometrin jälkeen, saavuimme määränpäähämme Italiassa, Portogruaroon.

Sunnuntai 28. syyskuuta (päiväkirja 30.9. alkaen)
Portogruarosta Vigonovoon. Tästä tulisi pitkä päivä, sillä reitillämme ei ollut tunnettuja latauspisteitä. Onneksi reitti oli melko tasainen, joten kun olimme käyttäneet virtaa vauhtiin pääsemiseksi, pystyimme pyöräilemään pitkiä aikoja ilman virtaa. Hyvä niin, sillä pyöräilysovelluksemme lähetti meidät lähes 7 kilometriä varsinaista määränpäätämme pidemmälle. Kun tajusimme, että hylätty rakennus ei ollutkaan hotellimme, paikansin varsinaisen osoitteen, ja jouduimme pyöräilemään takaisin paikalle, juuri kun valo oli hämärtymässä. Saavuimme perille väsyneinä ja yllättyneinä siitä, että meillä oli vielä virtaa jäljellä 113 kilometrin jälkeen. Hämmästyttävää.