Valloita yleiset pyöräilyvaivat: Polkupyörän korjaukset: Tee-se-itse-opas 16 polkupyörän korjaukseen
Fafrees ajaminen on upea kokemus, mutta ajoittaiset mekaaniset ongelmat voivat keskeyttää matkasi. Vaikka ensimmäinen vaistosi saattaa olla käydä korjaamolla, monet yleisimmät ongelmat on yllättävän helppo korjata kotona, jolloin säästät sekä aikaa että rahaa. Tässä oppaassa käydään läpi 16 usein esiintyvää polkupyöräongelmaa, joiden avulla voit diagnosoida ne ja palata nopeasti ja luottavaisesti kahden pyörän selkään.
Ongelma 1: Ärsyttävä ääni polkiessa
Mahdolliset syyt ja niiden korjaaminen:
Poljinäänet johtuvat usein löysyydestä tai kitkasta kampivarsissa, pohjakannattimessa (akseli, jonka päällä kampi pyörii) tai itse polkimissa. Jos esimerkiksi kampiakselin pultti on löysällä, yritä kiristää se valmistajan suosittelemaan vääntömomenttiin. Jos ääni jatkuu, kampiakselin varsi on ehkä irrotettava, pohjakannattimen akseli puhdistettava ja rasvattava ja asennettava kampiakseli uudelleen. Tarkista myös, että polkimet on kiristetty kunnolla kampiakseliin (muista, että vasen poljin on vastakierteinen).
Ongelma 2: Vaijerin vaijeri hankaa runkoa vasten
Mahdolliset syyt ja niiden korjaaminen:
Vaijerivaijerin kotelon jatkuva hankaus voi ajan mittaan kuluttaa pyöräsi maalia. Voit estää tämän kiinnittämällä rungon kosketuskohtiin suojaavia kirkkaita tarroja, kitkaa ehkäiseviä silikonilaastareita tai erityisiä rungon suojanauhoja (joita kutsutaan joskus "sarvikuonoteipiksi").
Ongelma 3: Ruosteinen kasetti tai vapaapyörä
Mahdolliset syyt ja niiden korjaaminen:
Jos ruoste on vähäistä, levitä laadukasta pyöräilyyn soveltuvaa voiteluainetta tai ketjuvoidetta kasetti- tai vapaarattaan hammasrattaisiin. Tämä auttaa estämään ruostumisen jatkumista, ja ketjun liikkuminen ajon aikana voi myös auttaa kuluttamaan pintaruosteen pois. Jos ruoste on merkittävämpää, hammasrattaat on ehkä puhdistettava varovasti rasvanpoistoaineella ja pehmeällä harjalla ennen voitelua. Voimansiirron säännöllinen puhdistus ja voitelu ovat avainasemassa ruostumisen estämisessä.
Ongelma 4: Takavaihteen jatkuva vinkuminen
Mahdolliset syyt ja niiden korjaaminen:
- Taivutettu vaihteensiirtimen ripustin: Vaihdevaihteen ripustin (osa, joka yhdistää vaihteen vaihteen runkoon) voi taipua kolarin, iskun tai jopa vain pyörän kallistamisen seurauksena. Tarkasta sen linjaus silmämääräisesti. Jos se on merkittävästi vääntynyt, sen vaihtaminen on yleensä paras ja turvallisin vaihtoehto, sillä uudelleen taivuttaminen voi heikentää metallia.
- Likaiset jääkiekkopyörät: Vaihteen ohjaus- ja kiristyspyörät (jockey wheels) voivat kerätä likaa ja likaa. Puhdista ne perusteellisesti pyöräilyyn tarkoitetulla puhdistusaineella tai rasvanpoistoaineella ja levitä sitten tippa voiteluainetta niiden laakereihin. Pyyhi ylimääräinen öljy pois.
- Kuluneet jääkiekkopyörät: Ne voivat aiheuttaa melua ja huonoa voimansiirtoa, jos hammasrattaiden hampaat ovat pahasti kuluneet (esim. terävät eivätkä hieman tylpät). Tällöin on suositeltavaa vaihtaa jakopyörät.
Ongelma 5: Ketju pitää epänormaaleja ääniä
Mahdolliset syyt ja niiden korjaaminen:
Yleisin syy on kuiva ketju, jonka lenkkien ja rullien välistä puuttuu voitelu. Levitä laadukasta ketjuvoiteluainetta tasaisesti koko ketjuun, anna sen imeytyä ketjuun ja pyyhi sitten ylimääräinen lika pois puhtaalla rätillä lian kertymisen estämiseksi.
Ongelma 6: Vaihteet liukuvat tai hyppivät poljettaessa
Mahdolliset syyt ja niiden korjaaminen:
Tämä tapahtuu usein, jos roskia, kuten mutaa, ruohoa, lehtiä tai oksia jää kasetin hammaspyörien väliin ja estää ketjua kytkeytymästä kunnolla. Puhdista kasetti perusteellisesti. Jos roskia ei ole, kyse voi olla kuluneesta kasetista ja/tai ketjusta. Ketjut venyvät ja hammaspyörät kuluvat ajan myötä, mikä johtaa huonoon kytkeytymiseen. Tässä tapauksessa sekä ketjun että kasetin vaihtaminen on yleensä tarpeen optimaalisen suorituskyvyn varmistamiseksi.
Ongelma 7: V-jarrut tuntuvat heikoilta (vaikka jarrupalat eivät ole kuluneet loppuun).
Mahdolliset syyt ja niiden korjaaminen:
Heikot V-jarrut voivat johtua löysistä jarruvaijereista tai vanteen työstetyn jarrupinnan liiallisesta kulumisesta. Kokeile kääntää jarruvaijerin tynnyrin säätölaitetta (yleensä jarruvivun tai jarrusatulan lähellä) vastapäivään kiristääksesi vaijeria ja tuodaksesi jarrupalat lähemmäs vannetta. Säädä kireys haluamasi herkkyyden mukaan. Varmista myös, että jarrupalat ovat puhtaat ja että ne eivät ole lasittuneet; jarrupalojen pinnan kevyt hionta voi joskus palauttaa pidon. Jos vanteen jarrupinta on huomattavasti kovera tai kulunut sileäksi, vanteen vaihto saattaa olla tarpeen turvallisen jarrutuksen varmistamiseksi.
Ongelma 8: Vinkuvat äänet jarrutettaessa
Mahdolliset syyt ja niiden korjaaminen:
- Jarrupalojen saastuminen tai laatu: Jarrupalat: Huonolaatuiset tai liian kovat jarrupalat voivat aiheuttaa vinkumista. Toinen yleinen syyllinen on öljyn tai rasvan aiheuttama saastuminen. Kokeile puhdistaa jarrupalat ja vanteen jarrupinta isopropyylialkoholilla. Jos ääni jatkuu, harkitse jarrupalojen vaihtamista parempilaatuisiin tai pehmeämpiin jarrupaloihin.
- Tyynyn virheellinen kohdistus: Jos jarrupalat ovat väärässä kulmassa tai osuvat renkaaseen, ne voivat vinkua. Varmista, että jarrupalat on kohdistettu siten, että ne osuvat vanteeseen suorassa linjassa ja että kunkin jarrupalan etureuna koskettaa vannetta hieman ennen takareunaa.
- Upotetut roskat: Jarrupaloihin voi tarttua pieniä alumiini- tai hiekkahiukkasia, jotka aiheuttavat melua, kun ne raapivat vanteita vasten. Poista roskat varovasti jarrupaloista piikillä tai hio jarrupalojen pinta kevyesti.
Ongelma 9: Ketjupyörän pultit pyörivät, kun niitä yritetään löysätä/kiristää.
Mahdolliset syyt ja niiden korjaaminen:
Ketjupyörän pultit ovat usein kaksiosainen järjestelmä. Jos takapuolella oleva mutteri pyörii pultin kanssa, sinun on käytettävä ketjupyörän mutterinavainta (ohut, uritettu työkalu) tai joskus leveää litteäteräistä ruuvimeisseliä pitämään takapuolen mutteri paikallaan, kun käännät pulttia kuusiokoloavaimella.
Ongelma 10: Poljin putoaa pois
Mahdolliset syyt ja niiden korjaaminen:
Jos poljin putoaa, tarkista kierteet sekä polkimen akselissa että kampiakselin sisäpuolella. Jos kierteet ovat ehjät, voit todennäköisesti asentaa polkimen takaisin ja kiristää sen tukevasti (muista: vasemmanpuoleisessa polkimessa on käänteinen kierre, joten se kiristyy vastapäivään; oikeanpuoleinen poljin kiristyy myötäpäivään). Jos kampiakselin kierteet ovat irronneet tai vaurioituneet, älä yritä pakottaa poljinta takaisin paikalleen. Tämä edellyttää yleensä kampiakselin vaihtamista.
Ongelma 11: Kampi varsi putoaa pois
Mahdolliset syyt ja niiden korjaaminen:
Kampiakselin varsi putoaa yleensä siksi, että pultti, jolla se on kiinnitetty alatukivarren karaan, on löystynyt. Säännöllinen ajaminen, erityisesti suuri poljinvoima, voi vähitellen löysätä näitä pultteja. On tärkeää tarkistaa ne säännöllisesti ja kiristää ne sopivalla työkalulla (yleensä suurella kuusiokoloavaimella tai hylsyavaimella kampityypistä riippuen) valmistajan ilmoittamaan momenttiin.
Ongelma 12: Ulompi rengas on revennyt tai haljennut.
Mahdolliset syyt ja niiden korjaaminen:
Kovat tieolosuhteet, terävät esineet tai pitkäaikainen maastoajo voivat aiheuttaa repeämiä tai halkeamia renkaan koteloon. Vaurioitunut ulkokumi voi helposti aiheuttaa tube puhkeamisen tai puhkeamisen. Tarkkaile repeämän sijaintia ja kokoa. Jos repeämä on sivuseinässä tai jos kulutuspinnassa on suuri repeämä (yli 0,5 cm tai 1/4 tuumaa), rengas on vaihdettava välittömästi turvallisuuden vuoksi. Pieniin kulutuspinnan repeämiin voidaan käyttää hätärengaslaastaria (Park Toolin tarjoama vahva, venymätön laastari, joka on sijoitettu renkaan sisälle), joka voi toimia väliaikaisena korjaustoimenpiteenä, jotta pääset kotiin, mutta renkaan vaihtaminen on silti paras pitkän aikavälin ratkaisu.
Ongelma 13: Naulan tai terävän esineen puhkaisema rengas
Mahdolliset syyt ja niiden korjaaminen:
Jos renkaaseen osuu naula tai muu terävä esine, poista esine mahdollisimman pian, jotta se ei aiheuta useita reikiä tube tai vahingoita rengasta entisestään. Jos tube on vain pieni reikä tai kaksi, voit korjata sen tavallisella rengaslaastarilla. Vaihtoehtoisesti tube vaihtaminen kokonaan on usein nopeampaa ja luotettavampaa, erityisesti liikkeellä ollessa.
Ongelma 14: Tube tyhjenee heti korjauksen/uusinta-asennuksen jälkeen.
Mahdolliset syyt ja niiden korjaaminen:
Tämä turhauttava ongelma viittaa yleensä jompaankumpaan seuraavista syistä: vanteenauha on väärässä paikassa tai vaurioitunut, tai terävä esine on edelleen kiinni renkaassa. Jos tube uusi reikä on vanteeseen päin olevalla puolella (sisäkaarella), vanteenauha on saattanut siirtyä ja paljastaa puikkoreiän reunan, joka sitten leikkasi tube. Varmista, että vanteenauha on keskitetty ja peittää kaikki pyöränreiät. Jos reikä on tube ulkopinnalla, renkaan koteloon on todennäköisesti jäänyt pieni terävä esine (kuten pieni lasinpala tai lanka). Kuljeta sormiasi varovasti renkaan sisäpuolta pitkin löytääksesi ja poistaaksesi syyllisen, ennen kuin asennat uuden tai korjatun tube.
Ongelma 15: Usein puhkeavat renkaat
Mahdolliset syyt ja niiden korjaaminen:
Usein toistuvat puhkeamiset johtuvat usein kroonisesti alhaisesta rengaspaineesta (joka johtaa "puristuksiin", joissa tube puristuu vanteeseen), liian aggressiivisesta ajamisesta maastossa ilman varovaisuutta tai kuluneista renkaista. Täytä renkaat aina valmistajan suosittelemaan paineeseen, joka on merkitty renkaan sivuseinään. Tämä painealue voi vaihdella huomattavasti rengastyypin (esim. maantie-, maasto- tai hybridirengas) ja kuljettajan painon mukaan. Fafrees e-bikes, jotka voivat olla painavampia kuin muut kuin sähköpyörät, oikean rengaspaineen ylläpitäminen on erityisen tärkeää. Ota lisäksi tavaksi tarkastaa renkaasi upotettujen roskien varalta ja tarkista, että vanteenauha on hyvässä kunnossa ja oikein paikallaan.
Ongelma 16: Rengaslaastari ei kiinnity Tube
Mahdolliset syyt ja niiden korjaaminen:
Onnistunut laastari edellyttää asianmukaista valmistelua. Epäonnistuminen johtuu usein siitä, että: tube pintaa ei ole karhennettu riittävästi hiekkapaperilla; pinnalle on jäänyt epäpuhtauksia tai kosteutta; paikkauksen ja tube välissä on ilmarako; liimaa on käytetty liian vähän; tai paikkausta on häiritty ennen kuin liima on täysin kovettunut. Hyvän liitoksen varmistamiseksi: Puhdista reiän ympärillä oleva alue huolellisesti. Merkitse reikä. Karhenna laastaria suurempi alue hiekkapaperilla. Levitä ohut, tasainen kerros kumisementtiä (vulkanointinestettä) ja anna sen kuivua kokonaan, kunnes se on tahmea (yleensä 3-5 minuuttia - sen pitäisi näyttää mattaiselta, ei märältä). Paina laastari tiukasti keskitettyyn reikään, erityisesti reunoilta. Kätevämpi vaihtoehto on käyttää valmiiksi liimattuja (liimattomia) laastareita, vaikka perinteiset laastarit tarjoavat usein pysyvämmän korjauksen.
